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死神的试炼2速升版秘籍济南市轨道交通1号线从今天的正式商业运营开始,第一次去app是刷牙和乘车。

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    4月1日起,轨道交通1号线正式商业运营。3月31日,70岁的郑庆河和4岁的孙子特意来到1号线园博园站以北500米西侧山体的山腰处拍照。此处可“观测”列车飞驰时的全貌,堪称“最佳打卡点”。 记者王锋 摄

      我变贴心了

      36万张单程票已配送到11个车站,尽情坐吧

      我更智能了

      刷脸就能上车,充值后可“无感支付”

      我可强壮啦

      双电源保障瞬时不间断供电,“后勤保障”过硬

      我越来越美

      穿行在多个景区景点之间,繁花相送赏心悦目

    

      4月1日,济南轨道交通1号线开启商业运行。 记者王锋 摄

      买票,走起!4月1日6:00,济南轨道交通1号线首班车将准时从工研院站及方特站同步双向发车,济南轨道交通1号线正式开启商业运营时代。36万张单程票早已配送到11个车站,广受关注的“刷脸乘车”无感支付也同步上线……3月31日,本报记者提前探营,为你全揭秘。

      准备好啦

      36万张票已配送各站 王府庄站设失物招领处

      “36万张单程票早已配送到1号线11个车站,同时还有10万张预制票,能更好地应对车站大客流等情况。”济南轨道交通集团运营公司票务部工作人员介绍,这些单程票都可以循环使用。

      目前,每个车站设立站长1名,值班站长4名,值班员8名,站务员,及相关的保安、保洁、安检人员若干。根据之前做过的客流预测,每座车站共设置27-30人,车站24小时运转,每个班次8-10人,为乘客提供服务。在各车站,还为特殊乘客提供轮椅、轮椅过渡板、医药箱等服务,“车内设有扩音器,如出现找人或找东西等情况,也可以找站内人员进行求助”。

      考虑到部分乘客可能出现物品遗忘在列车或站内等处的情况,1号线在王府庄站专门设立了失物招领处,“所有的失物将统一汇集到这儿,方便管理也方便乘客认领,只需凭借证明或证件即可”。

      全新技术

      刷脸乘车无感支付 照片不满意随时换

      备受关注的“刷脸乘车”如何使用,是否好用?记者了解到,“刷脸”其实是基于大数据的信息采集,首次使用的乘客需要按照程序上传面部图像才能实现。

      记者提前体验了一番。下载“济南地铁APP”,完成后点击右下角的“个人中心”,因尚未登录该界面会显示“未知用户”。点击“未知用户”或其附近的蓝色区域,即可使用手机号码进行注册。随后登录个人账户,点击人脸识别,同时勾选下方阅读并同意《人脸识别服务协议》,即可进行人脸录入。当拍摄画面提示“符合要求”时,点击拍摄,即可上传本人照片,下方启用人脸的按钮也将自动开启。注册完成后,在充值界面可手动输入充值金额,有银行卡、支付宝、微信三种支付方式。

      记者选择支付宝充值10元后,来到一车站站台的人脸识别通道,低头将面部置于人脸识别设备能够探照到的区域,闸机便自动打开了。“面部信息上传后,即可刷脸进站。出站时,如果卡里余额足够,即可再次刷脸直接出站。”工作人员介绍。据了解,如担心容貌变化无法识别或对照片不满意,市民可随时更换新的照片,来更新自己的“刷脸”系统数据。

      随后记者点击申请“退款”,余额退款也“秒到账”,其间未产生手续费。

      ●关于地铁,还有这些小秘密

      1.有多少列车?够用吗?每天不少于12列车保障运营

      “在商业运营初期,我们每天将有不少于12列车来保障,未来根据客流实际情况将会继续增加车辆和运力。”济南轨道交通集团相关工作人员介绍。

      济南轨道交通1号线运行分为平峰与高峰两种模式,其中平峰为9分钟过站一班列车,高峰为7分45秒过站一班列车,“平峰时正线会有9辆车运行,高峰时会有10辆,且都会保证有两辆车备用。”工作人员介绍,即将投入商业运营的地铁列车都通过了试运行期间各项试验和考核,多数都跑了超过1万公里,性能已较稳定。

      这些参与商业运营的地铁列车,将会在检修中心接受日检、双周检、三月检、定修等各种不同层次深度检修,以确保车辆的运行安全。

      2.万一停电了咋办?双电源保障瞬时不间断供电

      1号线全线采用直流电,正线接触网1500伏。工作人员称,要先将交流高压电通过变压变成直流电,然后通过接触网为地铁的运行供电。触网位于地铁上方,是由多条供电线组成的简单网络。济南地铁的接触网是分段的,不是一条线直接连到底,段与段之间绝缘,“通过分段绝缘的方式,接触网某个点发生短路,可以把故障控制在可控区间里,尽可能缩小对线路和列车的影响范围。”

      此外,济南轨道交通1号线共设计4路110kV进线电源,经降压到35kV到各车站。各车站变电所供电系统为35kV单母线分段运行,即站内双电源。保护装置会监测其运行,任意一路外电源发生故障停电时,站内保护装置可自行监测到,瞬间实现由另外一路电源负载站内及列车供电,从而实现站内不间断供电,保证安全稳定供电。

      3.如何区分上下行?1号线往北是上行,往南为下行

      “你到哪儿了,我在园博园站台等你好久啦!”“我一直在这里,上行方向的第一个门。”上行?下行?有人总是傻傻分不清楚。

      国家标准《地铁设计规范》(GB 50157-2013)规定:南北向线路应以由南向北为上行,由北向南为下行方向;东西向线路应以由西向东为上行方向,由东向西为下行方向;环形线路应以在外侧轨道线的运行方向为上行方向,内侧轨道线的运行方向应为下行。具体到济南地铁1号线,往北去工研院站方向是上行,往南去方特站则为下行啦。

      4.车是如何掉头的?聪明的地铁会“折返”

      地铁其实不需要掉头,它两边都有头,可双向行驶。确切地说:地铁没有掉头这一说,专业的应该叫做“折返”:站后折返、站前折返。所谓站前折返,就是列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道,接着进入对向车道的站台,乘客下车,新的乘客在同一侧上车,驾驶员从车头走到车尾,继续前进。所谓站后折返,就是列车驶过终点站,乘客下车之后继续往前开一段距离,再进行折返操作。

     原标题:济南轨道交通1号线今起正式商业运营 刷脸坐车先得下APP

     值班主任:田艳敏

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发布时间:04:30:49

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日本要求朝鲜国会议长收回他关于天皇的言论

    1月28日,日本明仁天皇在日本东京召开议会。(新华/法新社)

    新华社北京2月13日电(记者安晓梦)2月12日,日本政府对韩国国会议长文西祥就明仁天皇的言论提出抗议,要求撤销其言论。

    文西祥7日呼吁明仁天皇就“慰安妇”的历史问题向韩国道歉。

    “真实意图”

    日本首相安倍晋三周二表示,文溪对天皇的评论“极不武安市发改局马科长_高鹰生殖中心恰当”,日本立即通过外交渠道与韩国进行谈判。

    日本内阁官房长官菅一伟当天表示,日本向韩方郑重抗议并要求道歉;日本外相田野太郎认定温家宝的话“粗鲁,完全不能接受”。

    在7日接受彭博社采访时,文西祥表示,赵皇和日本天皇的儿子明仁天皇当然是“战犯之子”;如果明仁天皇真诚道歉,“慰安妇”可以“永久解决”。

    这句话在日本引起了轰动,但文西祥并没有“退缩”。11月11日访美期间,他重申,日本此前为“慰安妇”问题道歉,但不是真诚的道歉尹海英整容前照片_高鹰生殖中心,日本“负责任的领导人”应该向韩国道歉。

    菅直人说,韩国政府告诉日本,文熙祥对日本天皇的评论并没有反映出他改善两国关系的“真正意图”。

   &失落的星球2联机_高鹰生殖中心nbsp;韩国外交部发言人卢奎德星期二说,温家宝小方块超级玛丽_高鹰生殖中心要强调,日本应该站在“慰安妇女”的立场上,以真诚的态度恢复名誉和尊严,抚慰受伤的心灵。

    他说,韩方将明智地解决历史遗留问题,继续努力改善韩日关系。

    韩国总统朴欣惠执政期间,朝日两国政府于2015年底达成“韩日慰安妇协议”,宣布双方就“慰安妇”问题达成协议。根据协议,日本已向韩国政府主导的和解和解基金会注入了10亿日元(900万美元)。

    韩国政府去年十一月宣布解散基金会,激起了日本政府的强烈抗议。

    韩国国会议长文西祥。(图片来源:联合通讯社网站)

    一场接一场的灾难

    最近一次关于“慰安妇”问题的舌战,加剧了两国在日本企业强行征收韩国劳动债权和“雷达锁定”纠纷恶化的关系。

    日本政府敦促韩国对日本提出的启动双边磋商的建议作出回应,以解决日本住友钢铁公司在日本殖民朝鲜半岛期间强行征用韩国工人引起的争端。

    韩国最高法院(Korean Grand Co霍汶希个人资料_高鹰生殖中心urt)于2018年10月30日作出裁决,维持首潮汐王子怎么做_高鹰生殖中心尔高等法院2013年的裁决,即日本铁路住友(Sumitomo Kim)因辛勤工作将四名韩国人绑架到日本,并应赔偿他们每人1亿韩元(88000美元)。同时,它认为,1965年恢复正常外交关系时两国签署的双边协定并没有终止公民要求赔偿的权利。韩国一家法院同意原告于1月份提出的申请,要求扣押公司在韩国的部分资产。

    韩国和日本对“雷达锁定”风暴有自己的看法。去年12月20日,一艘韩国驱逐舰在日本海救起一艘遇险的韩国渔船,一架日本海上自卫队巡逻机飞抵现场。日本已指定韩国驱逐舰使用火控雷达锁定日本巡逻机,而韩国否认已指定日本飞机在危险的低空飞行。

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